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  • 800V电机技术瓶颈如何突破?

    发表于:2022-07-19 19:38:34    来源:盖世汽车    阅读量:4588   
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    根据各大车企的布局,2022年将迎来基于800V电压平台的新车浪潮与整车高压电架构相关的部件或系统面临升级,如动力电池,电驱动,充配电系统,DC/DC等这时,马瑞利率先推出了800V电机

    800V高压平台将成为风口。

    伴随着新能源浪潮的发展,400V低压平台在主流纯电动汽车中逐渐普及2019年,首次采用800V平台的量产车保时捷Taycan Turbo S全球首发目前,广汽爱安,比亚迪,小鹏,吉利,理想等一批自主品牌车企也开始布局800V平台可以预见,800V高压平台将成为下一个技术风口

    800V高压平台是指车辆电池系统,充电系统,电驱动系统均采用800V电子架构平台。与低压平台相比,高压平台有明显的优势:

    首先可以增加车辆的牵引功率,提高动力性能。

    其次,在相同的电流下,车辆的充电功率和电机功率都有所提高,也就是说车辆的充电时间缩短了与400V电机相比,在同样的电池容量下,充电时间几乎可以缩短一半

    800V高压平台量产之路并非一帆风顺,面临诸多限制因素一旦车辆电压平台提高到800V,需要为高电压平台开发电池组,BMS,DC/DC,电机控制器和电机

    此外,在高电压下,电池的稳定性下降,衰减和着火的风险增加为了承受800V的高压,DC电压逆变器的IGBT的元器件芯片材料也需要更换为碳化硅,直接导致成本增加,目前市面上大部分充电桩都是60kW和120kW,所以现有的充电桩需要升级才能满足800V平台的高快充需求马瑞利有相应的解决方案,可以利用现有的400V充电桩给800V系统充电

    可见,800V高压平台研发周期长,成本高,需要供应链,技术研发,整车成本,充电网络的支持。

    如上所述,在向800V高压平台过渡的过程中,整个系统的车身结构包括电池组,BMS,电机等需要针对800V系统进行重新设计在技术的研发和应用上,这是一个牵一发而动全身的大工程

    迎难而上解决多方案电机设计问题

    一项新技术,从研发到推广,显然会有各种技术上的困难和挑战三电系统作为新能源汽车的核心,可以直接影响车辆的性能,而电机系统是其中最重要的一个与400V电气系统相比,800V电气系统在电机设计上也有很大不同

    提高电机效率是电机技术发展的目的扁线电机和圆线电机的区别在于铜线的缠绕成型方式不同扁线电机的槽满率比圆线高,意味着在同样的空间内可以容纳更多的铜线,而且截面积更大低频和高频运行条件下整体电阻会更小,发热量比圆线小,所以线损更小基于这个优势,扁线电机的能量转换效率会更高

    从电阻和热传导的角度来看,扁线比圆线好,所以马瑞利从开始设计驱动电机就一直采用扁线技术。

    切换到800V高压平台,电流纹波变大后会产生高频谐波,高频谐波会产生热损耗高温会造成磁铁性能下降,还可能会造成退磁,导致电机性能下降,容易引发各种风险为此,马瑞利提出用分层的方法来解决磁场加热的问题伴随着层数的增加,磁损耗会逐渐降低对于每个电机,需要具体分析具体的层数和厚度马瑞利有相应的设计经验和数据来计算和设计具体层数的最优方案

    电机运行过程中,由于电磁感应原理,电机转子与外壳之间会产生电压由于轴电压的存在,轴承内外圈的电位差会产生轴电流,轴承的转动容易产生电火花在高温条件下,电火花容易对轴承产生电腐蚀,导致轴承内表面熔化剥落,导致轴承噪音变大,轴承寿命降低

    这样看来,控制轴电流是防止轴承电蚀的关键可是,在研发过程中,马瑞利发现,如果只是简单地在电机的特定结构上增加绝缘,轴电流就会对齿轮箱中的轴承造成电腐蚀

    因此,马瑞利选择集中精力降低电压根据数学模型预测的转子和外壳之间的电压变化,马瑞利开发了一种降低轴电流和外壳电压的设计,并将该设计相继应用于模型和实践中,最终达到了降低转子和外壳之间的电压,减轻电蚀的目的

    一般来说,在电机方面,800V高压系统对轴承的防腐和绝缘要求更严格从理论设计到实际应用,马瑞利花了很长时间来解决各种问题可见800V高压平台的量产还有很长的路要走

    多年的深耕和丰富的经验创造出成熟的技术

    目前,新能源正处于快速发展时期伴随着汽车市场向新能源转型,从长远来看,车企推出更多高压平台的新车是必然选择

    马瑞利深耕汽车行业多年,致力于汽车系统和零部件的设计和生产,在汽车零部件和高科技系统的设计和制造方面处于领先地位秉承对高水平技术和精益生产技术的追求,马瑞利从研发驱动电机开始就采用扁平线技术,至今已有10余年从马瑞利三年多800V批量生产的经验中,获得了磁铁发热和轴承电蚀等问题的解决方法伴随着电机设计的发展和完善,电机设计的连续性能/峰值性能可以超过60%

    掌握先进技术没有捷径,需要日复一日的R&D和积累的过程自2019年以来,马瑞利生产了第一台800V电机经过三年的批量生产实践,产品日趋成熟,生产工艺更加完善

    消费者对车辆性能的要求越来越高,投射到市场上,对新技术的需求也越来越迫切目前高压平台量产之路还在探索中,但一旦技术瓶颈被突破,新赛道各方玩家势必蜂拥而至蛋糕只有那么大只有提前进入市场抢占先机,积极掌握新技术,才能更从容地面对市场变化

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