大众新纯电MPV国内亮相，后备厢能当床，中国人会喜欢吗？

说到MPV车型，大部分消费者都会将其与商务联系在一起除了固有印象，还有一些产品原因家庭用户能选择的MPV产品太少了不过在新能源的趋势下，家用MPV市场似乎又开始展现出了不少活力继国内部分品牌推出新能源MPV产品后，最近几天，大众也以全新的纯电动MPV—ID在国内首次亮相Buzz，这似乎预示着这款车未来将进入中国市场所以基于这款新车的产品力，我们来看看这款大众纯电动MPV是否适合国内市场

在国外受追捧，但其独特的造型会在国内受欢迎吗。

据信大众ID的名字Buzz对大多数国内消费者来说会比较陌生这是一款向诞生于20世纪50年代的经典大众面包车T1致敬的车型它在海外的受欢迎程度不亚于甲壳虫和高尔夫可是，与大众T1不同的是，大众IDBuzz在产品的各个方面都做了很大的改变，尤其是一个纯电车的身份，给车辆增加了很多时代的色彩

继续大众IDBuzz，新车与我们熟悉的传统MPV最大的区别就是外形足够复古，笔直的线条和近乎方方正正的盒子造型与国内用户公认的面包车如出一辙不过新车的细节还是有一些时尚的地方比如前后两个巨大的大众LOGO标识，似乎也是向大众T1致敬，因为没有进气格栅，前脸看起来更为一体，双色车身，日间行车灯，贯穿式尾灯提升了车辆的时尚气息另外，大众IDBuzz还在a柱位置设计了一个大三角窗，有点类似于我们熟悉的传统MPV，可以减少视觉盲区此外，双面滑动门和几乎统一的车尾也是MPV车型的标配

车身尺寸方面，大众ID的长度巴兹超过4.7米，不算长，但近3米的轴距，1.9米多的宽度和高度是一大亮点所以坐进车里，无论是驾驶员的视野还是乘坐空间都有足够的保证，后备箱的装载能力也可以兼顾

大众ID的整体设计Buzz的内饰比较简洁，甚至可以说毫无阶级感浅色内饰搭配悬浮式中控屏几乎是最大的亮点，不过好在还是挺实用的我们可以在车内找到很多储物格和储物槽，中控台下方还有隐藏式杯架，使用起来非常方便座椅方面，大众ID在中国亮相的Buzz并没有推出大家熟悉的三排座椅，只是展示了一款五座的车型不过之后肯定会有三排六座或者七座的车型，不用担心

作为一款纯电动MPV，大众IDBuzz来自大众MEB平台从ID的命名来看系列，也可以联想到与大众ID的一些相似之处系列SUV，比如轿车系统，出行辅助驾驶辅助系统，记忆泊车功能等等动力方面，大众IDBuzz配备了一个净容量为77kWh的电池组WLTP综合续航里程423km，后轮驱动电机最大功率150kW单看数据不是特别好

实用性不错，但是作为一款MPV，续航还是有点差。

说完了大众ID的一些产品亮点嗡嗡，我们来看看这款车在国内MPV市场的优缺点首先可以肯定的是，大众ID.Buzz的价值是没有问题的，即使是面包车，相信大众品牌+复古设计也会得到年轻人的认可，尤其是在大家都在追求个性的时代

另外，在MPV的核心空间方面，大众IDBuzz也有优势相比同级别MPV，车长4.7米左右但轴距近3米的车型几乎没有1.9米多的车宽和车高也是同级领先储物方面，大众IDBuzz也给了我们很多惊喜公交车上有很多只和日系MPV差不多的收纳布置更重要的是，这款5座MPV拥有1，121 L容积的大后备箱，并且采用双层设计，完全可以当床用第二排座椅放倒后可以得到2，205 L的容积，对于喜欢露营的人来说会很友好但如果能和国内常见的纯电动车匹配

另外，从目前来看，大众ID的5座车型的座椅性能Buzz相对一般之后排除可以前后调节，靠背角度可以调节，剩下一个小台面这样的表现显然无法和主流MPV丰富的双排座椅功能相比希望6座的车型有两个独立座椅可以在后面补上

在国内消费者最关心的纯电动MPV续航方面，大众ID的综合续航Buzz的WLTP工况是423km，只能说刚刚好很难解决续航焦虑，所以这方面可能会成为用户未来购车时的疑惑不过话又说回来，423km的续航是否够用，或者值不值，还得看这款车的最终定价目前这款车的定位比较特殊，在国内基本没有同级别的直接对手，所以价格很难预测不过参考45万人民币左右的海外售价，似乎大众IDBuzz未来在国内也不会便宜，至少不会是一款实用的亲民MPV

结论:

作为大众T1的继任者，海外用户对ID的期望很高Buzz，但是国内用户会不会有同样的热情就不好说了从产品来看，这款车的优缺点还是很明显的每个年轻人都会喜欢它的个性，好看的外观，大空间但目前只有五座车型，423km的综合续航，更少的座椅功能，在内滚严重的国内MPV市场上完全没有优势所以这款车未来在国内肯定会有市场，但是要想卖的好，就必须像大众ID一样有诚意的定价系列SUV