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  • 赛道初试全新MG7,它真的很“暴躁”又“温柔”

    发表于:2023-02-16 02:40:29    来源:易车网    阅读量:4234   
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    近几年,由于汽车市场的消费群体逐渐年轻化,各个自主品牌为了讨好当下消费者,便推出了众多主打年轻运动、时尚酷炫的车型,以此来争取更多的市场份额。

    名爵算是最早转战年轻运动化市场的自主品牌,旗下的MG5天蝎座、MG6 Pro、MG ONE等车型,都给人眼前一亮,将“激进运动、年轻时尚”的标签打到骨子里,只要有人提起MG汽车,那么大家想到的一定是这几个标签。

    这不,为了能进一步扩大市场份额,MG汽车已经不再满足于紧凑型轿车市场,将手伸向了中型轿车市场,并推出了名爵全新MG7,这是一款主动年轻运动的中型轿车,也是旗下首款搭载黑标的旗舰车型,将运动感挥洒得淋漓尽致,又有哪个年轻消费者能抵挡住它的魅力呢?

    目前名爵全新MG7还没有公布具体价格,据官方表示新车的定价或许在20万左右,同时还表示新车是20万内最强的“自主西装暴徒”。

    什么!兵哥长这么大就没有见过这么嚣张的车型,居然敢自称“最强”?嘿,兵哥这暴脾气,这次怎么也要盘一盘名爵全新MG7,看看它的实力能不能配得上这个称号!

    当兵哥站在广东国际赛车场里面,看到两排整齐的MG7,并且听主办方说还要戴头盔才能试驾,这又不是去钓鱼,干嘛要戴头盔呀?

    那么一刹那,兵哥懂了,之后默默戴上了头盔,谁还没有年少轻狂的时候呢?而MG7配得上它的称号,兵哥承认刚才说话大声了一点,以后叫我“小合”就行。

    关于名爵全新MG7的外观,兵哥就不多做介绍了吧,相比于上一代GM7,如今全新的MG7更加年轻时尚、运动感十足,前者更像是一位喜欢安静的英伦公子,而新车更像是一名处在青春期的少年,身上散发出那种好动、朝气蓬勃的气息,年轻消费者看“少年”,怎么能不热血澎拜呢?

    全新MG7采用了全新的家族设计语言,扁平的前脸、犀利的前大灯、修长低趴的车身、无边框车门、双边四出排气布局,另外还配备了19英寸双色五辐轮毂,以及三段式电动尾翼,只能说名爵是懂年轻消费者的。

    值得一提的是,全新MG7配备的三段式电动尾翼,不仅可以手动打开,还能在时速超过100km/h时自动打开;在自主品牌里面,好像没有多少款车会配备这么炫酷的尾翼吧?以后大家开着全新MG7出街,那回头率没有百分之一,也有百分之九十吧?

    全新MG7提供了两个动力版本可选,分别为1.5T和2.0T;此次兵哥试驾的顶配版本,是搭载了2.0T+9AT的动力版本,可输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩,官方资料显示新车的零百公里加速仅需6.5秒。

    在这里就不得不介绍一下全新MG7搭载的上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机,其采用了VGT可变截面涡轮增压技术和DVVL智能可变气门升程技术,前者可以让发动机动力来去自如,响应的干脆利落,后者可以提升燃油经济性能和动力性能,简单来讲就是能让新车开起来动力很得劲,同时又不耗油。

    得益于上汽珠峰机电一体化架构,让全新名爵MG7在底盘拥有高刚性、低重心等特点;为了能与20万级别的竞争对手拉开距离,MG7还配备了E-LSD电子限滑差速锁、mCDC自适应悬架等配置,让新车在操控和舒适方面更上一层楼。

    E-LSD电子限滑差速锁是全新MG7主打的卖点之一,它可以抑制轮胎打滑、抑制横摆等,提升操控稳定性,让车辆过弯时的速度大幅提升,并且还能提升转向性能,不会出现推头和甩尾的现象,让车辆以完美姿态高速过弯。

    这么说吧,E-LSD电子限滑差速锁不仅提升了全新MG7的操控水平,还能让新车的循迹性变得更好;并且全新MG7还是同级别中唯一搭载该配置的车型,可以说无论配置,还是可玩性,新车都远超竞争对手。

    全新MG7提供了ECO、NORMAL(标准)、SPORT(运动)以及S-SPORT(超级运动)四种驾驶模式;大家看到这里是不是觉得千篇一律,这不都是一些运动车型常规的驾驶模式吗?

    大家先别急,全新MG7还提供了X-MODE模式,用户可以在该模式内进行X-Setups性能调节,根据个人喜好,对动力、电控悬架、E-LSD、转向、排气声浪、车身稳定系统,以及电动尾翼等进行单独的设计,满足了喜欢驾驶乐趣用户的个性化需求。

    为了满足喜欢玩车的用户,全新MG7还特意搭载了X-Races赛车手级竞速体验以及X-Drag,前者录入了全国出名的赛车场,可以记录圈速成绩,后者则是记录车辆的直线加速成绩。

    上文提到过,本次试驾的场地是广东国际赛车场,其中有两条大直路可以体验全新MG7的加速性能,两个弯道可以体验新车的过弯性能。

    兵哥驾驶的顶配的全新MG7,并且将提升操控的配置全开了,就是戴着头盔有点不太舒服。全新MG7在运动模式下,起步非常快,只需要轻点油门,就有不错的推背感,并且这时候声浪处在低鸣状态,有种老虎发威前蓄力的感觉了。

    在直接加速的时候,兵哥只是将油门踩到一半而已,动力输出就非常强劲了,变速箱换挡变得更加激进,升档时会延迟一点,减速时降档比较积极;在加速的一刹那,推背感是最强的,并且排气声浪也达到了顶峰,整个人的肾上激素开始飙升,可能这就是车手比赛的感觉吧!

    在过弯的时候,有了E-LSD电子限滑差速器的介入,不会出现推头和甩尾的情况,让兵哥隐隐有种车头被弯心“吸引”的感觉,轮胎贴地更稳,能够一瞬间就找到了自己的过弯路线,让用户在过弯的时候更加有信心。

    当然了,全新MG7作为品牌的黑标车型,并不是只有运动性能,毕竟也是20万级别的家用车;兵哥在自由试驾的过程中,将排气声浪等配置全关了,车辆的NVH静谧性极佳,能够车内乘客带来安静的环境。

    在ECO和NORMAL模式下驾驶,只能用两个字来形容新车的表现,那就是“丝滑”,毕竟是搭载了9AT变速箱,在此模式下的升降挡都不会出现顿挫感。

    得益于mCDC电控悬架,能够让全新MG7在运动与性能之间自由转换;在不同模式下,mCDC电控悬架都会自动调整悬架阻尼,在运动模式下,悬架会调节偏硬朗一点;在ECO或者NORMAL下,悬架会偏舒适一点,对路面减震带震动的过滤非常不错,能给车内用户带来不错的舒适性。可以说全新MG7兼顾运动与舒适。

    编辑总结

    总的来讲,全新MG7带来很多惊喜,运动、酷炫的外观,还有那强劲的动力,以及配备了诸多高于同级别的配置,例如

    同级唯一9AT自动变速箱、mCDC智能可调电控悬架、三段式电动尾翼,以及配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器,真的诚意满满;并且全新MG7的舒适性也是非常出色,兼顾方方面面,是一款主打运动、家用的旗舰车型。如果新车的售价在20万左右,大家觉得全新MG7能够吸引多少消费者呢?

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