如今，极氪终于带来自己的入门版车型——极氪 X 。根据吉利官方的口径，极氪将不会推出20万以下的车型，也就是说这款极氪X基本上不会低于20万起步。如此高调的态势，到底能配得上它的产品力吗？我们从极氪X的官图里窥探一番。
从极氪X的造型上来看，这是一台紧凑型的纯电SUV。不过在迪哥看起来，它敦实的造型让这款SUV看上去更像是一台小钢炮。它的三维尺寸为长4450mm，宽1836mm，高1572mm，轴距为2750mm，相比smart会更大一些，但是在如今日益膨胀的紧凑型SUV阵营中，依然算是偏小的一批。由此来看，这款新车的定位并不低。
它的车头设计和极氪001一样，与领克比较相似，但是相比领克会更有区分度。车头的日行灯被分为两边，与下方的大灯组分别连成一体，加上前机盖的突出直线，这也算是和领克做了正式的独立切割了。不过迪哥觉得，还是领克的前脸风格比较好看，作为一个纯EV品牌，001已经获得了成功，个人觉得没必要再做多余的动作和领克作区分。
侧面的造型十分厚重，偏小的车体看上去更像是一台高车身的两厢钢炮。这说明了官方对这款车有着很高的关于品牌溢价方面的期待。细节方面的设计十分激进，不但采用的是无框式车门，而且还彻底取消了传统的物理式门把手，换成了隐藏在B柱、C柱上的电控按钮，让这款车彻底告别专车市场。充电口采用了快慢充一体的设计，口盖被融合在了车辆的左后翼子板上。无框式的外后视镜也是一大亮点。
敦实的尾部搭配隐藏式的尾灯，和车头的线条设计高度呼应。发光尾标、带高位刹车灯的尾翼也是当前比较流行的设计。
本次官方没有释放内饰官图，但是我们可以从网络上流传的谍照窥探一番。极氪X的内饰设计，进一步向特斯拉学习，向着极简主义的道路推进。新的方向盘为两幅式，搭配触控式的多功能按键。而且仪表采用了与转向柱连接的方案，避免调节方向盘后被遮挡。档杆也变成了怀挡设计，兼具换挡和开启辅助驾驶的功能。中控台的扶手区带有大量的中空位置，便于储物。
动力、续航等方面，吉利除了表示极氪X拥有3 秒级的百公里加速时间能力之外，就没有进一步透露更多信息了。不过，我们可以根据同平台的smart精灵精灵
驾驶辅助方面，预计极氪X将会拥有前后共12个超声波雷达、5个毫米波雷达、一个单目前摄像头、一个后视摄像头，以及4 颗环视摄像头，从成本角度来看应该没有激光雷达版本。辅助驾驶芯片方面，可能会继续沿用Mobileye的Q4。对于20万的极氪X来说，已经是比较不错的主流水平以上了。
坦白说，吉利如此高调地宣布自己20万的入门门槛，以及极氪X实车相对比较激进的细节设计和紧凑定位，让迪哥对极氪X的前景是抱有一丝疑问的。毫无疑问，极氪X最重要的竞争对手，将会是20-25万左右的紧凑型电动豪华车，最首要的两个对手，就是特斯拉的Model 3/Y组合，以及自家同平台的精灵
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