Concept8的CorvetteC8有碳纤维钻头和臀部！

由 Concept8 打造，旨在在 2021 年 SEMA 展上展示其 C8 升级，这款Vette表明越宽越好。

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Jeff Nowicki 本质上是一位设计师他也是一名出色的 Corvette 赛车手，但在内心深处，他宁愿呆在自己的工作室里，塑造粘土，研究比例，并为 Corvette 打造全新的，以赛车为灵感的身份他已经做了大约 30 年，从 GM Design 的雕塑家开始，并继续他以前的冒险，Spectre Werkes/Sports，在那里他将他的创造力用于实现他对赛道启发，高品质的 Corvettes 的愿景——C5—和基于 C6 的 GTR 模型Spectre Werkes 制造了大约 40 个，以及流行的第 6 组螺栓固定组件系列

Nowicki Autosport是他目前的合资企业，它专注于提升新款 Corvette 的外观和性能，包括改变游戏规则的中置引擎 C8 Corvette有些人会争辩说，这两个类别都没有太多可以添加的东西了，但诺维奇的新概念 8 声明工具却表明并非如此C8 是我们一直在等待的克尔维特，而且动态地，它是一个惊人的，诺维奇说但个性化和性能提升也是 Corvette 文化的一部分，所以我们很自然地深入研究可以用它做些什么

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用于形式和功能的 Body Mods

Nowicki 从底特律地区 Bowman Chevrolet 订购和交付的2020 Blade Silver Z51 coupe开始，并将其直接开进他的工作室，确定了他可以复制或装饰碳纤维的工厂组件，同时还可以塑造粘土挡泥板喇叭口，以及一些更宽的米其林橡胶和 Forgeline/Dymag 碳纤维车轮——将重塑汽车的姿态和外观宽体外观一直是我们的标志之一，将其应用于 C8 是我们从一开始就计划做的事情，Nowicki 说它使汽车焕然一新，更具侵略性

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它还通过更大的占地面积增强了汽车的抓地能力，但稍后会更多让我们回顾一下为这款车开发的 Concept8 碳纤维组件的名单，其中包括前分离器，侧进气门挡板，Targa 顶部车顶弓，行李箱盖覆盖层，摄像头外壳盖，尾翼的端板，后扩散器以及车门和行李箱盖的 Stingray 徽章在透明的引擎盖下还有一个碳纤维发动机罩

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这是一个健康的阵容，Nowicki 说它也会很快增长，包括摇杆，前格栅挡板，镜盖，尾翼等等虽然碳纤维元素和宽体喇叭口是汽车上最有形和最引人注目的造型元素，但它们还辅以由 Image Quest 创建的以红色勾勒的定制哑光黑色中心图形，并标注了 Nowicki Autosports 的长期赛车合作伙伴，如布雷博，米其林，斯凯孚和美孚一号前分离器的外边缘还有一条简单的红色细条纹，增加了一种内敛但非常有效的口音

一家 OE 级供应商为 Nowicki Autosport 生产零件，使用轻质，优质的 3K 斜纹碳纤维材料以及乙烯基酯注入树脂这是行业对每股 3，000 根细丝的碳纤维布和经典的外观丰富的分层斜纹图案而不是更基本的棋盘图案的行业说法对于那些没有化学工程学位但可能会读到这篇文章的人来说，乙烯基酯注入的树脂赋予了部件卓越的强度和外观属性它们也经过透明涂层和手工抛光，以获得深沉，湿润的外观

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宽是多少。我们从周日开始以六种方式检查了2020年雪佛兰CorvetteStingray，让您了解外观，内饰，发动机，货物区域等。现在，经过数小时，咳咳，研究C8的配置器，我们确切地知道我们将如何指定我们理想的中置发动机Corvette。火炬红或加速黄色油漆？碳闪光或黑色车轮？竞赛座椅还是更舒适的GT1桶？在下面了解我们将如何建造我们梦想中的克尔维特。。

现在，关于那些看起来咄咄逼人的挡泥板喇叭口:它们每侧增加超过 1.5 英寸的宽度，使车轮的前部宽 2 英寸，后部宽 1.5 英寸，比普通的 Z51 车轮对于那些想知道的人来说，答案是肯定的:备用挡泥板需要修整才能安装喇叭口并确保有足够的空间容纳更大尺寸的车轮和轮胎车轮本身是 Forgeline/Dymag CF203 哑光轮辋，前部尺寸为 20 x 10.5 英寸，后部尺寸为 21 x 12.5 英寸，其特点是 Forgeline 铝制车轮中心安装在 Dymag 生产的碳纤维轮桶上

这是一个轻量级的组合，每个车轮比其 OE 对应的车轮轻约 10 磅，从而使汽车的非簧载重量显着减少 40 磅这些碳纤维车轮还将减轻支票簿的余额——因为便宜，它们不是——但是当谈到终极的形式和功能时，它们就是要走的路

车轮还包裹着米其林 PS4S 粘性街道橡胶，前部尺寸为 285/25ZR20，后部尺寸为 355/25ZR21这使得它们分别比普通轮胎宽 40 毫米和 55 毫米，从而在沥青上提供更多的接触面结合汽车的空气动力学元素，Concept8 承诺比保险代理人电脑中的超速罚单更能在弯道中保持稳定

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握把的技巧悬挂调整

Nowicki Autosport 还与 Hotchkis 合作开发了独特的可调节稳定杆，进一步提高了汽车的转弯能力，这在出厂时就已经达到了相当高的门槛可调节的刺棒是很棒的调音工具，我们将在赛道上进行改进，诺维奇说C8 的表现已经非常出色，因此 Hotchkis 零件的细微差别将通过更宽的车轮和轮胎提供的抓地力来优化它们

诚然，Concept8 在设计工作室花费的时间比在赛道上花费的时间更多，但 Nowicki 已确保为赛车准备好必要的磨合里程，为那些调校至关重要的热圈做好准备，而且在赛道时间上，Nowicki 也将发动机油从标准的 Dexos—2 合成油改为美孚 10W40 ESP 油备用空气滤清器也换成了 Attack Blue 低限值滤清器，Nowicki 还将原来的集管式排气歧管换成了 American Racing Headers 的高流量集管，据报道，这有利于增加 18 马力和高达约 30 lb—ft 的扭矩，无需调整五十个州的认证正在等待中

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这辆车没有经过测功机测试来确认这些数字，但我们可以报告他们肯定会为排气音增加一个令人满意的刺耳边缘，而不会在车内分散注意力的突兀声级当然，发动机，集管和排气系统都在驾驶舱后面——中置发动机等等，这很有帮助此外，排气管包裹着 Design Engineering 的钛合金隔热层

伴随着汽车售后性能和调校社区的发展，计划进行更多性能增强像所有人一样，我们仍在探索 C8 Corvette 的功能以及我们可以将它带到哪里去，Nowicki 说这非常令人兴奋，因为我们才刚刚开始，可能性似乎几乎是无穷无尽的

事实上，这对目前所有的爱好者来说都是一个诱人的前景我们只是在发布 C8 的设计和性能轨迹，但有令人惊叹的早期示例，例如 Nowicki Autosports 的 Concept8，它有望成为一个地狱般的旅程

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定制内饰

有趣的是，Nowicki 甚至没有触及 Corvette 的绒面革和皮革装饰的驾驶舱，这在以前的车型上是必不可少的，但 C8 的细节，从内饰，方向盘和皮革包裹的仪表板中的对比色缝线到具有赛道功能的运动型座椅及其内置的五点式安全带通道，几乎没有什么需要改进的地方甚至还有正宗的碳纤维装饰

雪佛兰在 Corvette 的内饰方面确实提升了他们的竞争力，Nowicki 说它具有真正优质的定制装饰外观和感觉，目前很难改进 这使 Nowicki 的公司能够更多地关注汽车的外观和性能方面，而且从外观上看，他们一直很忙

自从将这辆车带入车间以来，我们几乎每天都在工作，设计和生产新零件，让车迷们能够提升他们汽车的外观和感觉，Nowicki 说这是一个快速的增长，但令人兴奋和充实，因为 C8 Corvette 让各地的爱好者重新振作起来它是有史以来最好的 Corvette，我相信我们正在用它做最好的工作

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事实上，Jeff Nowicki 正在证明他和他的新品牌将与 Corvette 以及想要将工厂提供给他们的东西提升到更高水平的爱好者有着千丝万缕的联系Concept8 是这些可能性的滚动组合

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