解析荣威iMAX8EV魔方电池“黑科技”

电池的安全性一直是新能源汽车用户首要关注的问题可是，近期发生的电动车自燃事件，让新能源汽车的安全性受到了关注因此，消除电池安全隐患，从根本上化解用户的安全焦虑，是整个新能源汽车行业的重要课题

作为荣威品牌推出的中大型纯电动MPV，荣威iMAX8 EV采用SAIC魔方电池，实现整车零散热，在安全方面达到行业领先标准日前，SAIC创新研究院捷能公司的电池技术专家通过一堂电池分析的直播课，生动演示了魔方电池的安全性

解决热失控问题的五种保护机制

新能源自燃大多归因于电池的热失控，这是由多种原因造成的，其中外界因素包括过充，短路，挤压，高温，针刺等，导致电池短路，而内部因素包括正极材料纯度低，电解液分布不均匀，极片毛刺，正极析锂，隔膜表面有杂质等缺陷但不管是什么原因，电芯一旦失控，就会因为热量的不断积聚而引燃整个电池组，产生连锁反应

为了将危险系数降到最低，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池在整个电池的安全设计层面设置了预导，卧放，隔离，疏通五大保护机制，解决了热失控问题，具体表现在:

Pre指7 * 24小时远程监控系统。通过自学习功能，可以提前监测热失控，防患于未然，

导是一种先进的散热系统。远程监控热量失控时，酿造期会启动最大功率散热，

卧是卧槽的独特设计，减少了槽与传热通道的有效接触面积，

绝缘为气凝胶阻燃材料，可有效实现物理热隔离，保证单个电池热失控后，周围相邻电池不会受到影响，

疏是指自动泄压防爆阀通过主动泄压释放电池组内的压力，从而降低过热气体的温度，防止气体喷射。

魔方电池以软硬协调引导的技术手段，成功挑战针灸实验钢针刺破电池组引发热失控后，被刺破的电池组冒烟，但没有起火，爆炸和热扩散

2020年，电池安全国家标准GB 38031—2020《电动汽车用动力电池安全要求》正式推出，明确要求单体电池失控后，电池系统对热失控的保护时间为5分钟，而魔方电池拥有L0级热失控防止技术，可实现两针同时针刺，袋外长时间不会出现明火。

优化结构设计，神奇电池实现躺赢

荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池除了零热失控的安全保护外，还有超高集成度和超长寿命两大优势。

在结构设计上，魔方电池采用了先进的CTP技术，带来了更高的集成效率电池系统能量密度达到195Wh/kg，实现CLTC续航里程550—570km同时，魔方电芯采用躺式结构设计，在不改变电池体积利用率的情况下，降低了整个电池组的厚度就荣威iMAX8 EV而言，整个电池包的厚度只有125mm，在保证底盘通过性的同时，不占用车内空间

需要指出的是，与目前行业普遍采用的电池垂直排列方式相比，在结构设计和开发中躺着放置电池会带来一系列问题例如，结构胶将伴随着电芯的膨胀和压板的相应变形而面临极其恶劣的应力条件，同时需要匹配电芯的长寿命周期，聚合物老化的评价等

为了解决这一问题，在魔方电池的整个研发过程中，SAIC创新研究院的工程师共同研发并测试了千余种结构胶方案经过2万小时的可靠性验证，最终确定了结构胶的配方

魔方电池研发有难度，创新有惊喜SAIC创新研究院的工程师说在他看来，传统的立式电芯方法是将电芯放在一个刚性框架的铁笼子里伴随着电芯的老化和膨胀，受力状况会急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承受更大的压力，而躺式结构设计采用了柔性约束的方式，仿佛给电池穿上了一件高弹紧身衣，可以适应电池的膨胀，大大降低电池的受力，从而增加电池的循环寿命

荣威一直在努力解决用户电池的安全焦虑此次，旗下荣威iMAX8 EV在为用户打造灵活舒适的空间和豪华配置的同时，首次应用了魔方电池黑科技通过五重递进多层保护实现整机封装零热失控就是一个例子根据消息显示，荣威iMAX8 EV有望在8月下旬正式上市，有望在该车型的指引下，迎来属于电动MPV的安全出行新时代