现在这个社会，普通人买车很头疼，因为车太多，不知道怎么选，几年后，车主们又要头疼了，因为该换轮胎了——轮胎比汽车更难选很多车主只知道几个知名的轮胎品牌，但是各个花纹车型的轮胎对于驾驶的表现如何很多车主要么是道听途说，要么是两眼一抹黑
因此，Pogo觉得有必要做一系列的轮胎对比测试米其林，普利司通，马牌，固特异，倍耐力，邓禄普，库柏这些品牌将依次上阵
第一次测试选择了普利司通Pride 001和米其林SUV+，两种轮胎尺寸均为235 /55R18。
普利司通作为日本轮胎品牌，其实是普利司通的音译，其创始人制定了以卓越的品质贡献社会的社会格言根据官方说法，主打豪华舒适的ALENZA)001是一款强调节能，静音，湿抓地的SUV轮胎
来自法国的轮胎品牌米其林，以一切可持续为愿景，倡导可持续出行去年，米其林提出了2030战略，计划到2050年实现生产，能源和交通领域的碳中和，同时实现轮胎100%回收参与此次测试的米其林吕岳加强版也是针对城市SUV，主打静音和抓地性能与之前的吕岳相比，加强版吕岳改进了橡胶配方，提高了舒适性，静音性，制动性或操控性能这也是米其林倡导可持续出行理念在产品端的落地
这次我们将测试两个轮胎在滚动阻力，制动性，操控性，静音性，舒适性五个项目上的数据作为测试工具的车辆为奔驰GLA，测试路况为平坦路面，无起伏，为中国一级路面铺设标准测试温度为36℃胎压250Kpa
因为测试车型是同一辆车，测试地点和日期没有区别，也就是外部条件是一样的，所以在这个测试过程中，两个轮胎的区别完全可以从数据上反映出来。
滚动阻力测试:普利司通傲001微胜。
首先强调一个概念，就是轮胎的滚动阻力越低，轮胎的节能性能越好测试方法很简单将车辆加速至40km/h后，挂空挡，松开刹车，让车辆在自身惯性作用下慢慢滑行至停止我们将分别测试两个轮胎在35—0km/h之间的滑行距离滑行距离越长，轮胎的滚动阻力越低，其节油性能越好为了尽可能的消除测试误差，我们将对两个轮胎分别完成五次测试，取平均值作为结果
在五次测试中，普利司通Pride 001滑行距离最短479.06米，最长距离508.83米，平均分493.74米。
测试中，米其林加强版最短滑行距离476.61m，最长滑行距离496.19m，平均分483.26m。
所以在同等条件下，普利司通Pride 001的滚动距离更长算下来，米其林Travel Plus的滚动阻力比普利司通Proud 001高2.12%也就是说，跑同样的距离，米其林Travel Plus的油耗理论上会比普利司通傲001高2.12%
刹车测试:米其林吕岳增强版胜出。
油耗高2.12%其实无所谓，但是刹车距离差2.12%，可能就是一条命！
普利司通Pride 001的最短制动距离为41.38米，在五次100—0km/h测试中的平均分为41.89米。
米其林旅行Plus的最短制动距离在测试中为40.43米，平均分为41.59米。
由此可见，米其林Travel Plus的刹车距离比普利司通傲001短0.72%虽然0.72%是个小差距，但至少可以有所作为
测试:绘制
很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系目前国际汽联采用转弯向心力的最大加速度，也就是俗称的G值，作为衡量车辆操控性的唯一标准目前F1赛车的过弯控制极限可以达到6倍重力加速度，也就是6G，而普通杂货车的控制极限在1G左右
对于民用车来说，至少有一半的控制权是轮胎给的，也就是所谓的像换汽车一样换轮胎。可是，这次测试的结果是我们以前从未预料到的...
两个轮胎实际上都跑出了1.085G的最大水平G值——这种概率就像两个投注者对同一个号码下注，两人都中了奖...
无声驾驶测试:米其林吕岳增强版胜出。
在关闭娱乐系统，空调和车窗的前提下，我们在中国一级公路标准路面平坦的柏油路上，测试了两个轮胎在40km/h，60km/h和80km/h的恒速状态下的最小行驶噪声。
可以看到，米其林旅行加版的整体行驶静音其实比普利司通傲001低4.56dBA那么，4.56dBA是什么概念呢
其实dBA就是声压级的单位很多人误以为60dBA是30dBA的两倍，但这种理解是错误的因为30dBA是很小的声音，大概和听几米外有人小声说话差不多最好的静音空调基本都是30dBA的水平，60dBA站在车水马龙的路边，听着呼啸而过的汽车的音量级两种感官的区别可谓天壤之别，不是×2的关系
一般来说，3dBA的差异意味着音量增加一倍，也就是说，60dBA的音量实际上是30dBA的10倍！
所以，结果已经很明显了——如果说在此之前两个轮胎的性能差距还是一毫米，那么在行驶静音方面，米其林吕岳加强版绝对做到了单方面碾压普利司通Pride 001！从数据上看，普利司通傲001的行驶噪音比米其林Travel Plus高1.5倍左右。
其实在我们之前的测试中，所有配备米其林PRIMACY系列轮胎的车型都有非常好的静音性目前市面上的轮胎中，米其林PRIMACY系列轮胎是静音之王
舒适度测试:米其林吕岳增强版胜出。
在直道上，我们利用巡航控制系统使车辆以60km/h的恒定速度通过50mm标准减速带，由此产生的振动会通过悬挂和减震系统传递到车身这时候通过测试对比传递到车身的最大振动力，就可以知道哪个轮胎更舒适
为了尽可能消除测试误差，我们将两个轮胎分别测试五次，取平均值作为结果——平均值越小，轮胎越舒适。
轮胎的舒适性与胎压，胎面胶，胎壁硬度以及钢丝帘布的设计和排列有关本来我们以为在相同胎压的前提下，两个轮胎的舒适性差别应该很小
这次胜利虽然不比之前驾驶静音测试的碾压式胜利，但也足以称得上是一次大胜利了！
从数据上看，米其林吕岳增强版跑出了4.10 m/s的最大振动力，比普利司通Pride 001跑出的4.36 m/s低了5.96%——这个差距对于同样胎压的轮胎来说已经不小了，基本相当于奥运会百米飞人大战0.5秒的差距！
算下来，米其林旅行加版的舒适性比普利司通傲001高6.38%！
定论
普利司通傲001 VS米其林旅行悦加强版，1胜1平3负——尤其是最后两项，差距有点大。
至于米其林旅行加版，实测结果和我们之前的预测有些类似——制动性能比失落的略好，它真正的杀手锏是静音和舒适性。
亲爱的朋友们，看完这个测试，你知道如何选择你的轮胎了吗当然，除了上面的测试维度，还有一个维度是无法评估的，那就是终端价格，每个地方的轮胎价格都不一样——知道上面的评估结果，再看看当地的价格，就能做出最终的选择
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