gl6三缸怎么样来汽车别克gl6六座图片

10月16日上市，10月份销售3507辆，而被视为竞品的大众途安L当月仅销售2200多辆这对GL6来说是一个好的开始

很多人把GL6当成小GL8，认为14.5—16.7万元的价格很实在，同时也有人放不下1.3T的三缸机，认为我花了几十万，你就给我一个三缸机当然，有些人会在这两种想法之间纠结

试驾后新车感觉GL6虽然属于别克的MPV，但它是一款针对家用的车，不像GL8明显偏重于商务使用无论是驾驶还是坐起来，GL6感觉更像别克的紧凑型轿车

至于三缸发动机，首先，它不是低档产品它的成本甚至比之前别克在低价车上用的四缸发动机还要高，而且里面用了大量的新技术，新工艺，新材料至于三缸发动机的先天缺陷，在GL6中有一定程度的表现，但可以说缺陷并没有隐藏，不应该成为拒绝买车的理由

上车后首先要注意的是尽量调整座椅和方向盘的位置，找到适合自己的坐姿GL6的方向盘只能上下调节，不能前后伸缩我开这辆车身高1.73米，方向盘和油门，刹车的距离基本合适但是对于矮一点或者高一点的童鞋，试驾的时候一定要注意坐的是否舒服，刹车油门之间的距离是否合适

动力方面最关键的是启动发动机后，你能真切感受到来自方向盘和刹车片的震动，这是一种频率不到一秒的有规律的震动但松开刹车启动后，基本感受不到三缸发动机的劣势

这款发动机最大马力163匹，峰值扭矩230牛·米扭矩范围从1800转/分扩展到4400转/分，非常宽看起来1800转的峰值扭矩初转速并不低，但这台发动机从启动到现在基本保持在2000转左右，基本没有低扭矩和疲劳的感觉

逐渐增加转速，发动机转速永远不会明显低于2000转/分当车速达到100 km/h时，车速仍会控制在2000 rpm让我惊讶的是，这台发动机在时速100公里时依然很平静，几乎没有疲劳感，这也是四个成年男人坐在车里的表现

所以大家担心的三缸发动机在怠速时确实有一定的抖动，但是在行驶过程中动力，响应性，噪音表现都很优秀，这一点在很多媒体试驾评测中都有表述所以大家对三缸发动机性能和乘坐舒适性的担心是多余的真正需要注意的是GL6的乘坐感受

下一个直接结论:GL6的第三排空间足够大，可以容纳成年男性，但舒适度从第一排到第三排逐渐降低。

先说第三排，放两张照片:

这辆新车带他女朋友去了4S店，第二排座位被放在前排位置，但可以正常乘坐此时女孩的坐姿整体比较舒展，腿部有一定的空间，旁边的四个角窗充分保证了可视感

让我们看看我的腿的照片这时候第二排座位比较靠后，但是我的腿还没到前排座位这放在一辆普通的七座SUV上，早就被前排座椅逼的劈腿了

不过第三排的脚就没那么舒展了前排座椅滑轨外露，影响两只脚的摆放这个时候很多人会直接把一只脚伸进第二排两个座位之间的过道

说起来GL6的座椅布局有一个好处，就是可以从第二排进入第三排，不需要放下座椅就可以通过中间的过道当然，也提醒了稍微胖一点的人，可能要更加努力了

总体来说，GL6的空间表现非常出色，比之前的很多紧凑型MPV都要好但它的整体骑行体验并不完美

让我们从第三排开始当你刚坐到第三排座位时，你会觉得有足够的空间放你的腿和头，有舒适的扶手放你的胳膊，旁边的窗户也有很好的视野一切似乎都很好

但是十分钟后，尾椎的疼痛会慢慢出现，伴随着时间的推移，这种疼痛会越来越明显一般情况下，建议第三排乘坐的人最多和第二排乘客交换一个小时

当然，第三排之所以会出现这个问题，是因为坐垫的高度和厚度不够，靠背的角度不够靠后GL6作为一款紧凑型MPV，在空间上做到这一点还是不错的，但是对于很多人的长途旅行来说还是不太适合

除了坐姿，还有磕碰和噪音这方面GL6的三排座椅从第一排到第三排逐渐变差

第一排噪音控制的相当到位，表现出别克车型一贯的静音水平，悬挂减震也很出色。

第二排，噪音有所增加，路面颠簸更加明显，但整体舒适性还是不错的。

第三排，后胎噪音非常明显开车的时候，第一排的人听不清楚如果你骑了很长时间，你的耳朵可能会因为隆隆的道路噪音而不舒服减震比第二排差另外，车辆通过霸凌路时，第三排的俯仰会被放大

总而言之，对于五人以上长途需求的人来说，GL6并不是一个完美的选择但如果预算在20万以下，可能还是最好的选择

点击展开全文。