别克君威于2009年首次上市其原型车名为欧宝Insignia，在中国市场销售带有别克标志这也是GM惯用的方法世界各地都有很多汽车厂商被收购，然后各种组合卖给世界其他地方很多甚至还上去了，给我的第一印象就是吵得没概念
可能是受大众的影响君威也是当时较早使用涡轮增压发动机的车型除了2.0和2.4自吸，还有1.6T和2.0T，去年还迎来了新一代，延续了一贯的时尚运动风格权力也被改变了使用了1.5T和2.0T两种涡轮另外还有一款混动车型，1.8L自吸发动机，E—CVT电传动
无独有偶，车市上刚好有一款君威混动车型。
这个混动车型叫30H，数字高于20T和28T。
它是一批外部钣金配件，包括一个头罩，一个尾罩，一个前保险杠，两个挡泥板，然后是一个电子风扇你看，这些东西的颜色还是很新的，漆面也没有刮花破损，只是有点灰尘和脏稍微清理一下或者打磨一下就可以了
有必要说一下前面的吧，这也算是一个总成绩中网，大灯，下格栅都磨损的整整齐齐，完好无损，完全可以替代前面的事故
接下来是一款老款君威，是上一代的后期改款车型前面不见了的汽车尾部
从前驾驶室中间切，车顶中间切，B的后排位置已经很不错了。
从这个位置看，B柱前面的部分其实有点破。
看后面，跟新的一样，完全看不出是被事故车割伤的这些东西可以单独卖，后保险杠，尾灯，后备箱盖之类的都可以拿出来也可以整体打包出售像这种带B柱的，价格更高一般尾巴只要一万块像这种，可能要13，4甚至15，6万
付完款，就可以打包发货了虽然是老件，但还是要做一些简单的包装，尤其是外露的漆面，怕运输途中刮花磕碰小划痕不要紧，即使大面积划伤，油漆费用也是一笔不小的开支
如果是长途运输，还得再钉个木架长途不比短途，路况怎么样也不好说任何不经意发生的事情都可能把事情压坏木框加一层保护还是要的
除了君威，还有一些其他车型，比如英朗，量很大，还有昂科拉，不好卖都是事故车，不全，要么有车头，要么有车尾
也有很多零零碎碎被拆了，组装和半组装有座椅，前桥总成，发动机，变速器
这种半新车拆下来的东西都很好，还有七八成是新的，毫无疑问是准新的这也是最能体现汽车零部件优势的地方，就是质优价廉旧车上拆下来很久的东西，其实价值不大都到了生命的尽头，用不了多久了就算便宜了，其实意义也不大最好是2万到3万公里以内，最多5万公里以内这种拆车简直太优质了现在都说消费升级，拆车的零件也要升级里程越短，配件就越值钱
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