据澳大利亚广播公司网站1月3日报道，亨利·何是中国800万电动汽车车主中的一员。这位上海居民在2015年花了大约2万澳元(1澳元约合4.68元人民币——本网注)买了他的第一辆电动汽车。
报道称，中国新能源汽车的销量——包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车——预计2022年将翻一番，达到600万辆。其中大部分都是纯电动汽车。
相比之下，尽管澳大利亚也推出了类似的政府补贴，但还是落后了。高昂的价格和有限的充电设施是新能源汽车普及迟滞的原因。根据汽车行业顶尖机构联邦汽车工业商会的数据，2022年1月到11月，澳大利亚销售的所有汽车中有2.9%是电动汽车。中国在2018年就超过了这一水平。
“在中国，至少在江浙沪这样的地方，一般来说，高速公路上的加油站中都有电动汽车充电桩。”何先生说。
报道称，悉尼大学化学工程教授陈元表示，中国电动汽车市场已经进入了一个新阶段，“目前中国电动汽车市场已经从由补贴驱动转向了由市场驱动”。
他表示:“中国电动汽车市场拥有一个充满活力的生态系统。中国有约300家电动汽车公司，过去几年安装了400多万个充电桩。”
按产量计算，中国目前是全球最大的电动汽车生产国。
报道称，繁荣的不仅仅是中国国内市场。中国汽车制造商正在进军欧洲、中东、东南亚和澳大利亚等市场。
据报道，2023年将有十多款新电动汽车进入澳大利亚，其中包括中国制造的比亚迪和上汽名爵。
这将加剧澳大利亚市场的竞争，该市场目前是由特斯拉所主导。特斯拉Model 3和Model Y占电动汽车购买总量的一半。
报道称，即使有现金返还，澳大利亚的电动汽车价格仍然相对较高。目前只有少数几款车的价格低于5万澳元。
比亚迪和名爵今年晚些时候进入澳大利亚市场时，将推出售价低于5万澳元的电动汽车。
报道称，陈元说，一些中国电动汽车车型可能会为澳大利亚消费者拉低市场价格。
报道称，根据设在悉尼的电动汽车委员会的一项调查，超过一半的澳大利亚人现在认为他们的下一辆车会是电动汽车。
纽卡斯尔居民伊恩·威尔科克斯三年前购买了特斯拉，他的儿子奥利弗决定购买比亚迪。22岁的奥利弗表示:“为了节省近2万澳元，这绝对值得尝试。”
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