传闻大众将取消所有手动车型，到底有没有必要？

用民生视角报道汽车资讯／左右观车12月8日海口报道——

如果对汽车的变速箱模式进行溯源的话，手动模式应该是汽车最原始的操控手段伴随着社会的发展和汽车技术的日新月异，原先的手动档汽车似乎已不适合发展潮流，更多的人在选购时，主要以自动档车型为主，这也让汽车厂家开始思变:手动档车型还有没有存在的必要

一般而言，凡是开第一枪的人，都会受到广泛的关注大众汽车作为全球最具影响力的汽车品牌之一，最近就向手动档车型开了第一枪

据外媒报道，2023年之后，大众的所有新车都将只有自动挡，但主要是面对欧洲市场直到2030年，美国和中国市场的大众新车也会取消手动挡

大众有没有必要全面取消手动档车型。

一种观点认为，手动档车型存在即合理尽管人们选车越来越趋向自动档，但是并不是说所有人都会选择自动档，还是有一部分人对手动档车型抱以更大热情，认为手动档在驾驶时很有乐趣，比自动档车型的傻瓜式操作更有感觉，而且在购车时价格相对其它高级版本更有优势，驾驶时的油耗表现普遍比自动档的要经济，这些综合因素的叠加，使手动档车型还是有一定的市场

有数据表明，在中国和美国两大汽车市场之中，支持手动挡车型的车迷不在少数，他们享受每一次油离配合所带来的驾驶快感，所以坚定地站在手动挡这一边。

基于以上原因，不少网友认为，手动档车型并不是说没有市场，而作为一种技术的保留，也应该让手动档车型存活下去在这方面，大众打了第一枪，实则是个不好的开头

因商业化取消手动档车型是负责任的吗。

汽车的商业化之路已走了数十年既然商业化，在运作过程中就要符合商业化的一些基本原则，以实现企业利益的最大化在这方面，大众取消手动档车型，对自身是有利的，既可以省去一部分的开模成本，还可以提高单车利润至于这样做，会流失多少客户，大众应该也会有所考虑按照消费惯例，消费者在购车时，你推出什么车型，消费者就得在这个范围里选购，当消费者想选手动车型时，对不起没有生产对于消费者来说，在车型上没有更多选择，只能被动接受

网友认为，汽车企业的商业化之路是必须要走的，但是不照顾一部分消费者的喜好，一味地按照利益最大化原则，砍掉手动挡车型的研发和生产，恐怕也不是一种负责任的做法大众为什么是今天才开这个头，其它的汽车企业难道没考虑取消手动档车型这个问题吗

也许，在大众之后，有些汽车企业会跟进，一旦形成风向，等到手动档车型真正消失的那一天，汽车的变速箱模式还会完美吗。

有网友甚至调侃:喜欢手动档的朋友，上车的机会已不多了！

取消手动档车型是顺势而为吗。

市场有观点认为，大众在将来会全面取消手动档车型，是顺势而为，符合未来发展趋势这是因为，自动档车型在操作上确实比手动档车型方便，大家最明显的感受就是在市内交通拥堵时，自动档车型的优势一下显现出来除此之外，对于新手而言，手动档车型由于有了离合，学起来极不容易上手，因此在报考时很多就选择了自动，未来买车时，这些新手也会选择自动车型另外，由于变速箱技术在不断提高，过去认为的自动挡车型油耗远远高于手动档的说法正在发生改变，实践证明，自动档车型的油耗与手动档已不相上下了

从目前看，不少车企取消手动档车型的比例在提高，有的甚至全面取消，比如保时捷已在中国市场全面取消手动挡车型的发售，奥迪在2019年全面取消手动选项，法拉利于2016年开始不再推出手动挡车型．．．．．．这里有个特殊因素存在，那就是取消手动档的这些汽车品牌都是豪华品牌，而那些中低端汽车品牌，仍然保留一定比例的手动档车型为销售卖力。

此外，我们当下最火的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，你已找不到一辆手动档车型，这是为什么呢。

纯电动汽车不仅仅没有手动档，就连你看到的自动档都是假的，因为它根本就没有变速箱它的动力源是一个电动机，动力从电动机输出后，经过一个固定传动比的减速机构直接驱动车轮并不像大家想象的那样，电机带一个AT变速箱或者MT变速箱，然后由变速箱来改变速比，改变车速你所看到的P，R，N，D其实只是控制电机的转动方向，让汽车前进，后退或者停止，但是压根就没有变速的作用

需要指出的是，电动机的动力输出特性与内燃机的动力输出特性是完全不同的，电动机只要通电转动就会输出最大扭矩，并且转速调节范围极为宽泛，可以实现从零到几万转的无级调节，在这个过程中扭矩变化很小，始终保持最高的动力输出，想要改变车速，直接改变电动机的转速就可以了。

从以上阐述可以看出，新能源汽车的发展，从技术上决定了手动档车型将会不存在，大众也许基于这方面因素的考虑，顺势而为地宣布将在未来取消手动档车型，这其实是在向新能源汽车发展战略靠拢，未来各车企也会跟大众一样，聚焦纯电动汽车产业。