新能源车企布局保险业务渐成势日前，蔚来保险经纪有限公司成立目前，蔚来保险经纪只是在工商部门进行了注册登记，若要获得保险经纪牌照，从事相关业务，还要向银保监会申请核准
公开信息显示，蔚来保险经纪注册资本为人民币5000万元，由蔚来控股有限公司全资持股，经营范围包括保险经纪业务，保险代理业务，保险兼业代理业务一般项目:在保险公司授权范围内开展专属保险代理业务，保险公估业务等。
其实，除了蔚来，特斯拉，小鹏等新能源车企早已设立全资控股的保险中介机构，进军保险圈2018年7月，小鹏成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，并获准开展汽车保险代理业务2020年8月，特斯拉通过旗下特斯拉汽车香港有限公司，在上海自贸区注册成立特斯拉保险经纪有限公司
车企为何热衷成立保险中介机构。
一方面，双碳目标为新能源汽车的发展提供了利好政策，新能源车险市场潜力巨大，另一方面，对于新能源车企来说，抢占新能源车险入口，打造服务闭环，提供增值服务，能够打通车主用车生命全周期，或能为其业务带来新的增长空间。
根据消息显示，蔚来早与多家保险经纪公司和第三方进行合作，以附加服务的形式为车主提供服务无忧和保险无忧的服务包，涵盖保险，保养以及其他服务，作为汽车生态链的主要服务内容。
按照蔚来2021版无忧包声明，其保障范围扩大至电池及储能系统，电机及驱动系统，出厂设备，自燃等，车辆行驶，停放，充电及作业期间的车损也被纳入承保范围，免责范围扩大至主险不包含电池衰减以及外部电网故障带来的损失，新增三条新能源车特有附加险，即附加外部电网故障损失险，附加自用充电桩损失险和附加自用充电桩责任险。
不过，车企布局新能源车险存在的挑战也有不少比如，服务网络建立，系统搭建面临挑战，且从传统车企布局车险市场的经验来看，其中介机构的规模并不大，盈利性也较弱
艾瑞咨询在《中国新能源车险生态共建白皮书》报告中指出，车企布局车险市场仍有一些障碍需要突破。
首先，车企为开展车险业务获得必备的经营牌照存在一定难题全国性保险代理牌照是车企开展车险业务的必备经营资质，同时需要设立区域分支机构才能满足属地化经营的条件，以顺利实现业务拓展
其次，直销的模式要求车企必须具备功能完善的线上系统，不仅建设成本高，周期长，而且与保险公司系统对接难度较大。
再次，车险具备属地化特征，全国范围线下服务网络是其保证用户服务的触角，需要长期积累。
最后，相对来说，车企特别是新能源车企缺乏保险领域的专业能力，同时，新能源车具有整体保有量小，搭载智能设备多，配件维修价格偏高等特征，不仅需要新能源车企和保险行业实现数据互通，更需要在产业上下游合作上形成合力。
因此，车企想要抢占车险市场先机，说易做难究竟胜算几何，还需且行且看
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