极狐汽车：硬核能力成就智能汽车“天花板”

?作为当前智能汽车天花板级别的存在，极狐阿尔法产品的硬核车身和涉水实力已有目共睹，而在很多品牌都难以逾越的麋鹿测试中，极狐阿尔法两款产品同样表现惊艳。

极狐汽车自上市以来，凭借“阿尔法T、阿尔法S”两款产品在多项实测中表现优异。硬核车身、高端智能、涉水能力等等都让人惊喜。今天，我们一起来看一下极狐汽车“阿尔法T、阿尔法S”两款车型的麋鹿测试成绩。

阿尔法S的测试成绩为80km/h；阿尔法T的测试成绩为77km/h。

77km/h和80km/h，到底是一个什么样的水平呢？ 不谦虚地说，阿尔法T做到的77km/h，在SUV界，可以算是顶级成绩了；而阿尔法S能做到80km/h，那是妥妥的车圈优等生。

今年年初，全球第一家做麋鹿测试的机构——瑞典Teknikens Varld杂志公布了一个榜单，从这个权威榜单可以看出，极狐阿尔法T的77km/h麋鹿测试成绩，可以与宝马M3、保时捷CaymanS等平起平坐，与豪车的水平相当。

极狐汽车的“阿尔法T、阿尔法S”是怎么修炼这项能力的？

首先，极狐汽车先天基因优秀，采用全球顶尖IMC模块化架构，前后50:50的配重比，带来卓越的底盘表现。同时，极狐汽车也在有意“训练”自己。它的悬架为前麦弗逊、后H臂4连杆结构，麦弗逊悬架更紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，操控稳定性更佳；H臂4连杆兼具操控和舒适，适合电动车使用。与此同时，极狐阿尔法T采用重量仅为26.5kg的全铝合金中空封闭截面副车架，操控稳定性更佳，转向响应速度更快。

转向系统方面，极狐阿尔法T拥有L2.5级别的DP-EPS，原生支持HWA高速公路辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等高级功能。值得一提的是，极狐车上应用的DP-EPS转向系统，成本可比市面主流应用的C-EPS高了不少，但它的优势也十分明显：首先，它可以提供更高的齿条力，使中高速的转向指向性更加精准；另外，噪音小也是它的特色，不仅可以提供更高的助力，为高续航、高性能车辆保驾护航，还能带来不一样的静谧体验。

然后，再来看极狐汽车标配的米其林PS4轮胎（真是下了大本钱…），提供强大抓地力的同时静音节能，不只能在麋鹿测试中秀一把肌肉，常见的湿滑路面，对它而言也是小意思。

最后，说下极狐汽车的生产线。

极狐全系车型诞生于北汽蓝谷麦格纳产线。作为全世界最拔尖的汽车供应商之一，麦格纳拥有深厚的豪华车制造经验，很多知名车型的背后，都有麦格纳的身影。极狐汽车的底盘正是联合麦格纳专家共同开发，多轮调校、标定，240多项指标、数百种方案打磨，最终才有了如今车人合一的操控稳定性。