日前，据DIGITIMES报道，业内人士表示，目前，全球汽车制造商对于哪种传感器系统对自动驾驶汽车最有效存在争议，包括倾向于采用纯视觉感知系统的特斯拉。
伴随着全球汽车传感器市场竞争日益激烈，特斯拉宣布从本月起放弃毫米波雷达，采用基于摄像头的纯视觉传感系统特斯拉表示，该系统没有雷达，仅依靠车辆的外部摄像头实现半自动驾驶功能，可以满足L2+级自动驾驶汽车和L4/5级无人驾驶出租车的要求
可是，一些汽车制造商强调了与纯视觉感知系统相关的潜在挑战，包括摄像头可能无法在恶劣的天气条件下正常工作。技术的加速迭代得益于政策的不断创新。
同时，新兴的4D成像雷达技术加强了传统毫米波雷达的目标探测功能，可以在不同天气条件下很好地工作观察人士乐观地认为，4D成像雷达可以取代L2+和L3—5自动驾驶汽车的激光雷达
业内人士表示，中国一直在积极探索自动驾驶汽车的激光雷达，但由于激光雷达相关的天气限制，该国一些汽车制造商正在考虑改用其他传感器。2020年9月，全球首个高水平自动驾驶示范区落地亦庄；半年后，北京开始建设全国首个智能网联汽车政策先行区。此后，无人驾驶送货车上路，商业试点，高速测试和无人驾驶测试等一系列政策不断“更新”，为自动驾驶行业“打气”。
芯片供应商恩智浦最近表示，汽车制造商应考虑根据其车型和电气/电子架构，为自动驾驶汽车采用不同的传感器系统。。
。声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
