日前，乘联会发布了2022年7月全国乘用车市场分析。
7月份，乘用车市场零售额达到181.8万辆，同比增长20.4%，增速为近10年来第二高，7月零售额环比下降6.5%，环比增速为近10年来历史同期第三高1—7月累计零售量1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆
7月份，新能源乘用车批发销量56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%在车辆购置税减半的政策下，新能源车未受影响，环比改善超预期1—7月新能源乘用车303万辆，同比增长123.0%7月新能源乘用车零售额48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%1—7月，国内新能源乘用车零售额273.3万辆，同比增长121.5%
该协会表示，在新能源汽车市场，供应的改善和油价上涨的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价锁定，导致电动车订单表现火爆7月份新能源车和传统燃油车的环比走势明显受到政策推动各地纷纷出台政策鼓励消费，客户订单的充裕改变了淡季规律，进一步刺激了7月火热的车市
7月新能源乘用车出口4.9万辆，其中特斯拉中国19756辆，SAIC 13413辆，东风易捷6103辆，比亚迪4026辆，哪吒1382辆，吉利1261辆，长城794辆，神龙745辆，爱知651辆，奇瑞301辆，江淮301辆。
该联合会将在2022年将新能源乘用车的销量提高至600万辆报告指出，2022年中国新能源汽车整体进度已超过去年底乘联会预测的550万辆乘用车因此，谨慎起见，目前有必要上调50万—600万新能源乘用车的预测，四季度初仍有上调预测的可能
该联合会还指出，燃油车税收降低后，对电动汽车的购买和使用阶段，甚至报废环节征税是必然趋势报道称，传统燃油车的车辆购置税为10%，根据发动机排量征收高达40%的消费税，并征收每升成品油1.52元的成品油消费税和其他正常税种未来燃油车数量大幅萎缩后，国家税收的缺口仍需要电动汽车的税制支撑
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