底盘质感与 NVH 静音实测｜全球第六代荣放底盘硬件越级，高速 山路行驶质感全面领先

试驾才能感知的底盘、NVH、操控是家用车长期体验核心，全球第六代荣放搭载高端车型同款双叉臂后悬架，高速稳定性、侧向支撑、四驱能力全面优于 CR-V 多连杆悬架，仅城市低速细碎滤震为 CR-V 唯一微弱优势，绝大多数场景荣放行驶质感更强，全部 WLTC 油耗数据保持原文不变。

一、悬架硬件：全球第六代荣放双叉臂硬件规格断层领先，全路况适配能力更强

两车前麦弗逊无差别，核心差距在后悬架：全球第六代荣放双叉臂结构精准控制车轮倾角，过弯侧倾小、轮胎接地面积大，高速变线、山路连续弯道支撑充足，底盘韧中带稳；燃油 DTC 四驱、双擎 E-Four 电动四驱响应更快，17° 接近角、21° 离去角可应对轻度烂路、雨雪路面，家用出行场景全覆盖。 CR-V 多连杆仅优化城市细碎颠簸过滤，仅适合纯市区短途代步；高速、山路、非铺装路面底盘单薄，侧向支撑不足，四驱仅传统机械四驱，硬件无竞争力。

二、混动 NVH 表现：全球第六代荣放THS第五代双擎混动技术介入平顺，高速噪音控制更稳定

两款混动低速电机驱动都安静，但高速、急加速差距明显：全球第六代荣放 2.0L 双擎 WLTC 油耗 4.59L/100km，自吸发动机介入顺滑，高转速震动、噪音抑制优秀，长时间高速行驶车内静谧性稳定；CR-V i-MMD 混动急加速、高速巡航发动机高转速噪音明显，高速 NVH 短板突出。

三、高速噪音控制：CR-V 风噪略低，但全球第六代荣放发动机运转质感大幅弥补风噪短板

全球第六代荣放方正车身高速风噪轻微更高，但自吸发动机巡航转速更低，运转细腻无杂音；CR-V 空气动力学优化风噪更小，但涡轮高速噪音突出，综合车内静谧表现全球第六代荣放更均衡。

四、转向手感与高速稳定：全球第六代荣放厚重转向长途不易疲劳，高速直线稳定性更强

全球第六代荣放方向盘阻尼厚重，1855mm 宽车身加持，高速无需频繁修正方向，长途自驾疲劳度更低；CR-V 转向轻盈，仅小区挪车便利，高速行驶需要持续小幅修正，长时间高速驾驶更累。

选购总结

经常跑高速、山路、雨雪地区、偶尔走烂路，优先全球第六代荣放；仅纯市区短途代步，几乎不上高速、不走山路，才适合 CR-V。

底盘与行驶品质对比表